Продажа Mercedes-Benz GL-Класс внедорожник 4.7 л. 340 л.с. с пробегом в Когалыме

Продаю свой Mercedes-Benz GL 450 4MATIC X164 в связи с переездом и покупкой недвижимости, возможен обмен на авто дешевле с 1 млн.р. вашей доплаты. Автомобилем владею девятый год, поэтому знаю его историю практически полностью. Не перекуп, машина много лет обслуживалась для себя, а не готовилась перед продажей. На мой взгляд, X164
один из тех Mercedes, которые ещё создавались с большим запасом прочности. Здесь атмосферный V8, классический постоянный полный привод, полноценная пневмоподвеска, массивная ходовая и в целом очень крепкая конструкция. Сегодня на X164 уже огромный выбор запчастей: есть оригинал, хорошие европейские производители и проверенные качественные аналоги по вполне разумным ценам. Модель давно изучена, большинство её особенностей хорошо известно сервисам, поэтому содержать такой автомобиль сейчас значительно проще, чем много лет назад. За годы владения автомобиль не стоял без обслуживания
многое уже заменено. По двигателю: • новые свечи NGK; • заменены форсунки; • заменены фильтры; • заменены все 4 датчика распредвалов; • заменены клапаны управления фазами ГРМ; • заменён впускной коллектор; • заменён ЭБУ двигателя; • установлен новый радиатор охлаждения двигателя. Двигатель работает хорошо. Постороннего грохота цепи ГРМ сейчас нет. При этом заранее куплена ОРИГИНАЛЬНАЯ цепь ГРМ Mercedes
отдам вместе с автомобилем. Покупал её на будущее, поскольку с учётом пробега со временем цепи всё равно потребуется внимание. То есть будущему владельцу уже не придётся искать и покупать основную деталь для этой работы. По коробке и трансмиссии: АКПП работает нормально. Блок ISM заменён на Continental. Также заранее приобретена ОРИГИНАЛЬНАЯ цепь раздаточной коробки и комплект подшипников к ней. Сейчас комплект лежит в запасе на будущее и также будет передан новому владельцу. По пневмоподвеске: Около трёх лет назад установлены пневмобаллоны Dunlop (задние). Давление держат, автомобиль после стоянки не падает, передние баллоны на будущее требуют внимания (цена одного баллона Dunlop около 10т.р). Задние амортизаторы Cross+ от Stuttgart Service
показали себя очень хорошо. Передние амортизаторы оригинальные, устанавливал раньше. При этом по обычной механической части подвески сейчас уже необходимо уделить внимание сайлентблокам. Ходовую нужно обслужить. Этот момент не скрываю и готов показать всё при осмотре. По тормозам и ABS: • заменены все датчики ABS; • тормозные диски заменены по кругу на перфорированные; • новый комплект тормозных колодок уже куплен и будет отдан вместе с машиной, поскольку установленные сейчас колодки подходят к замене. По рулевому управлению: • заменён насос гидроусилителя; • заменён бачок ГУР с фильтром; • заменён шланг высокого давления ГУР. Осталось заменить клапан давления ГУР на рулевой рейке. Сама рулевая рейка в хорошем состоянии. Об этом также говорю сразу, чтобы для покупателя не было сюрпризов. Отдельно полностью занимался светом. В прошлом году переделан штатный ближний и дальний свет: заменён ксенон, установлены линзы HELLA + бронеплёнка на фары. Кто ездил на старом штатном свете X164, разницу оценит сразу. Сейчас ночью автомобиль светит действительно отлично. Установлена современная автосигнализация Pandora VX-4G GPS v3 с GPS и 4G. Аккумулятор новый. Два комплекта колёс: Лето
R19, резина использовалась 4 сезона. Зима
оригинальный комплект на 21-дюймовых AMG дисках, Michelin X-Ice North 4 29555, использовалась всего 2 сезона. Очень хорошая и дорогая зимняя резина, комплект новых сейчас стоит более 200т.р. Салон для возраста автомобиля сохранился в хорошем состоянии. По кузову есть обычные жизненные следы эксплуатации и небольшие коцки. Машине почти 20 лет, поэтому писать про «идеальное состояние нового автомобиля» не буду. В авариях автомобиль не участвовал. Авто не видел соли почти 10 лет, т.к. в городе где я его эксплуатировал, соль на дороги не сыпят. Что мне нравится именно в старых Mercedes такого поколения
они сделаны совершенно с другой философией. Большой атмосферный двигатель без попытки снять огромную мощность с маленького объёма, массивная подвеска, хороший металл, полноценный полный привод и ощущение настоящего большого Mercedes. Современные автомобили во многом стали технологичнее, экономичнее и быстрее, но ресурс и ремонтопригодность старых Mercedes для многих остаются отдельным преимуществом. X164 уже хорошо изучен, запчастей очень много, а практически на любой узел можно подобрать как оригинал, так и хороший проверенный аналог без необходимости переплачивать. Поэтому я бы не сравнивал такой автомобиль только по году выпуска. Гораздо важнее, как конкретный экземпляр обслуживали все предыдущие годы. Этой машиной я владею девятый год и за это время заменил очень много возрастных узлов не потому, что собирался её продавать, а потому что ездил на ней сам и делал автомобиль для себя. Новый владелец получит не только сам GL, но и уже купленные запчасти на будущее: • оригинальная цепь ГРМ; • оригинальная цепь раздаточной коробки; • комплект подшипников раздаточной коробки; • новый комплект тормозных колодок. Из того, чему сейчас действительно нужно уделить внимание: сайлентблоки подвески; клапан давления ГУР на рулевой рейке. правый передний пневмобаллон Ничего из этого не скрываю. Двигатель работает хорошо. АКПП работает нормально. Цепь ГРМ сейчас не гремит. Салон хороший. В серьёзных ДТП автомобиль не участвовал. Автомобиль большой, мощный и очень комфортный. Особенно хорошо раскрывается на трассе и зимой
атмосферный V8, постоянный полный привод 4MATIC, пневмоподвеска, высокий клиренс и отличная зимняя резина Michelin. Продаю автомобиль с понятной историей, которым владел почти десятилетие. При осмотре ничего прятать не собираюсь: расскажу, что менялось, что делалось и чему ещё стоит уделить внимание. Считаю, что для человека, который ищет именно живой GL X164 и понимает преимущества этого поколения, автомобиль заслуживает внимания.